M30 do remontu - rzeczywisty termin zakończenia prac nieznany

[Mamut]

Łaskawco , nadal na tym samym już opisywanym (wiadomość z wczoraj)

[wojti76]

Na jak długim odcinku są utrudnienia czy trzeba zjechać z autostrady

Tak trzeba zjechać z autostrady

[mrmis]

Na jak długim odcinku są utrudnienia czy trzeba zjechać z autostrady

Zamknięty jest ok 10km odcinek. Objazd jest minimalnie dłuższy. Przejeżdżając w czwartek 29.08 ok. 11:00 był korek na ok 12min i nawigacja sugerowała objazd przez Onga (warto). Wracając w niedzielę ok. 12:00 było pusto.

Trochę dalej za Miszkolcem jest kilka zwężek, ale jazda szła na bieżąco.

Patrząc na postęp prac, to zejdzie im do końca roku.

[JanStanislaw]

Zamknięty jest ok 10km odcinek. Objazd jest minimalnie dłuższy. Przejeżdżając w czwartek 29.08 ok. 11:00 był korek na ok 12min i nawigacja sugerowała objazd przez Onga (warto). Wracając w niedzielę ok. 12:00 było pusto.

Trochę dalej za Miszkolcem jest kilka zwężek, ale jazda szła na bieżąco.

Patrząc na postęp prac, to zejdzie im do końca roku.

Jechałem na winiecie w ubiegły weekend i powiem szczerze szokujące (dla mnie) są ograniczenia prędkości do 60km/h i momentami jazda "poboczem" ale jakby ktoś pytał to opłaty są za jazdę "dozwoloną" 130-tką 

[JanStanislaw]

O ile mniej więcej dłużej jechałeś?

Nie mierzyłem ani czasu ani długości odcinków z tymi ograniczeniami ale tam "grzebią" co najmniej od początku sezonu (to nie jest jakaś nieprzewidziana awaria, działanie sił natury), więc jeśli coś planują i wchodzą w drogę to powinno to być uwzględniane w opłatach

[Waldek]

Jechałem na winiecie w ubiegły weekend i powiem szczerze szokujące (dla mnie) są ograniczenia prędkości do 60km/h i momentami jazda "poboczem" ale jakby ktoś pytał to opłaty są za jazdę "dozwoloną" 130-tką 

Nie rozumiem tego narzekania. Koszt 10 dniowej winiety na wszystkie odcinki płatne dróg na Węgrzech dla samochodu osobowego do 7 osób kosztuje trochę poniżej 70 zł.
Przejazd A4 z Katowic do Krakowa tj. odcinka długości 61 km kosztuje 32 zł.
Wielokrotnie jak jechałem A4 były prowadzone na tym krótkim odcinku prace remontowe i bonifikaty nie było.

Naprawdę nie narzekajcie na wysokość opłat za węgierskie autostrady.

[Waldek]

Kiedy planują otwarcie

Naprawa gwarancyjna na autostradzie M30.
Oto prace, które ma wykonać  STRABAG.
Podłoże drogowe na odcinku autostrady M30 powyżej Miszkolca zostało praktycznie zerwane z powodu skomplikowanych procesów wodnych i glebowych. W minionym okresie wykonawca wykorzystał szczegółowe badania na miejscu (geodezyjne, geoelektryczne, głębokie wiercenia gleby, monitorowanie poziomu wody) i pomiary w celu ujawnienia stanu podpowierzchniowego spowodowanego pojawieniem się wody warstwowej i ruchów podłoża, których nie przewidział na etapie planowania. Wskazują one, że górna część podłoża gruntowego na przedmiotowym obszarze składa się z warstw o grubości 10-30 m, nad którymi zalega zagęszczony grunt o umiarkowanej wytrzymałości na ścinanie, o zmiennym nasyceniu zarówno pod względem miejsca, jak i głębokości, w którym występowanie i przemieszczanie się wody jest nieprzewidywalne. Spowodowało to, że struktura gleby stała się niestabilna".

Autostrada została zaprojektowana  i wybudowana  przez Grupę STRABAG. Odcinek został otwarty trzy lata temu, w październiku 2021 roku. Z biegiem czasu operator odcinka autostrady, MKIF Zrt., wykrył na drodze pęknięcia nawierzchni i osiadanie o różnej skali i intensywności, aż w końcu, 17 lutego 2024 r., odcinek między Miszkolcem a Szikszó musiał zostać zamknięty na całej szerokości. Następnie Ministerstwo Budownictwa i Transportu poleciło wykonawcy zbadanie przyczyny usterki, zaproponowanie środków zaradczych i wykonanie ich tak szybko, jak to technicznie możliwe.

Naprawa nie będzie łatwa. STRABAG rozbierze nasyp na całej długości i wysokości pod prawą jezdnią oraz co najmniej 4 metry poniżej poziomu nawierzchni pod lewym jezdnią i odbuduje nasyp po zainstalowaniu odpowiedniego systemu odwadniającego. Po lewej stronie zastosowany zostanie system głębokiego drenażu w celu odprowadzenia wody z warstw na różnych głębokościach, a seria siedmiu rzędów pali, z których każdy będzie miał około 20-25 m długości w zależności od głębokości podłoża skalnego, zostanie zainstalowana, aby zapobiec przemieszczaniu się podłoża, co może powodować osiadanie. Naprawy gwarancyjne  autostrady to  poważne zadanie dlatego ministerstwo Transportu skonsultowało się z ekspertami z Katedry Geotechniki Budapeszteńskiego Uniwersytetu Technicznego (BME)  przed zleceniem napraw gwarancyjnych. Obecnie wygląda na to, że prace potrwają 10-11 miesięcy, a wykonawca będzie musiał zapewnić naprawę w ramach swoich zobowiązań gwarancyjnych. W międzyczasie ruch na dotkniętych odcinkach został przekierowany.

Źródło: Tamás Rácz  traffix.hu

[maj0nez]

Znacie plany zakończenia tego remontu?

[Sztasek]

Znacie plany zakończenia tego remontu?

w planie: 31.X.2025.

[Waldek]

w planie: 31.X.2025.

Opóźnia się naprawa autostrady M30.

Sekretarz stanu w Ministerstwie Budownictwa i Transportu (ÉKM), Bálint Nagy, skrytykował firmę Strabag za przedłużające się prace naprawcze na autostradzie M30.
Z powodu nałożonych przez resort ograniczeń komunikacyjnych wykonawca przekazał jedynie wewnętrzne oświadczenie dla swoich pracowników, w którym wyjaśnił obecny stan projektu oraz przyczyny opóźnień.

Portal telex.hu zapytał Strabag o treść tego pisma. Firma odpowiedziała, że Ministerstwo Budownictwa i Transportu zobowiązało wykonawców projektu do zachowania ścisłej poufności.

„W związku z tym jedynie zamawiający może składać oficjalne oświadczenia dotyczące projektu, a wykonawca może to uczynić wyłącznie za jego uprzednią zgodą” – poinformował Strabag.

Oznacza to, że spółka nie może publicznie wypowiadać się na temat inwestycji bez zgody ministerstwa kierowanego przez Jánosa Lázára.
Z dokumentu skierowanego do pracowników wynika, że proces konsolidacji podłoża – polegający na usuwaniu wody i powietrza z gruntu w celu jego zagęszczenia – przebiega wolniej niż zakładano. Z tego powodu budowa kolejnych warstw konstrukcyjnych drogi nie mogła jeszcze ruszyć, co skutkuje niedotrzymaniem terminu wyznaczonego przez ministra.

W lutym tego roku minister Lázár określił koniec października 2025 roku jako ostateczny termin zakończenia prac na odcinku M30 pomiędzy Miszkolcem a Tornyosnémeti. Odcinek ten został zamknięty już w lutym 2024 roku. Zakładano, że spółki Strabag Építő Kft. i Strabag AG będą miały prawie rok na wykonanie napraw gwarancyjnych drogi.

W piśmie do pracowników Strabag poinformował, że przed zamknięciem odcinka autostrady przeprowadzono niezależne ekspertyzy techniczne. Firma utrzymuje, że uszkodzenia nawierzchni zostały spowodowane wodą w podłożu, która pojawiła się już po zakończeniu prac budowlanych. Źródło wody pozostaje nieznane.

Według raportu, woda pod ciśnieniem zmieniła strukturę gruntu, doprowadzając do jego przemoczenia i rozmiękczenia. W konsekwencji doszło do pęknięć w podłożu i osunięcia nasypu, co spowodowało uszkodzenia nawierzchni oraz systemów odwadniających. Strabag twierdzi, że tego typu zjawisk nie dało się przewidzieć ani na etapie projektowania, ani podczas budowy.

Jak informuje wykonawca, o wynikach badań zostali poinformowani zastępca sekretarza stanu József Pántya oraz operator autostrady MKIF Zrt. Na podstawie wyników badań Strabag odrzucił roszczenie gwarancyjne ministerstwa, przedstawiając jednocześnie trzy różne propozycje naprawy.
Resort – jak twierdzi firma – przez wiele miesięcy nie odpowiedział na te propozycje i nie wydał zgody na rozpoczęcie prac.

Strabag podkreślił też, że ze względu na lokalne warunki geologiczne rozpoczęcie ponownego układania warstw konstrukcyjnych byłoby „nieuzasadnionym ryzykiem technicznym, niezgodnym z zasadami profesjonalnego budownictwa”.

„W związku z tym termin 31 października 2025 r., ogłoszony publicznie przez ministra Jánosa Lázára – bez konsultacji z ekspertami – jest nie do utrzymania. Nasi pracownicy pracują w bezprecedensowym tempie, niemal dzień i noc, aby dotrzymać tego nierealistycznego terminu” – napisano w dokumencie wewnętrznym.

Redakcja telex.hu zwróciła się do Ministerstwa Budownictwa i Transportu z pytaniami w tej sprawie, jednak nie otrzymała odpowiedzi.

Na budowę autostrady M30 przeznaczono 354 miliardy forintów. Już na początku 2024 roku pojawiły się na niej poważne wady. Minister Lázár podkreślał, że autostradę zamknięto ze względów bezpieczeństwa, aby uniknąć zagrożenia dla kierowców. Wciąż jednak nie wiadomo, kiedy prace naprawcze zostaną zakończone.

Źródło: Benjámin Vida / telex.hu