Mercedes w Kecskemét podwaja moce produkcyjne

[Waldek]

Dziesięć lat po rozpoczęciu negocjacji w tej sprawie i cztery lata po rozpoczęciu budowy, w poniedziałek 13 lipca oficjalnie oddano do użytku drugi zakład produkcyjny fabryki Mercedesa w Kecskemét. Dzięki tej rozbudowie moce produkcyjne zakładu wzrosły dwukrotnie, stał się on drugą co do wielkości fabryką Mercedesa na świecie i największą w Europie.

W zakładzie będą produkowane różne modele, na przykład Klasa A i GLB. Najważniejsza jest jednak elektryczna Klasa C, która jest jednym z najpopularniejszych samochodów Mercedesa i która po zakończeniu wszystkich zmian będzie produkowana wyłącznie tutaj, w Kecskemét.

W wydarzeniu wzięli udział premier Péter Magyar, minister gospodarki István Kapitány, podsekretarz stanu ds. gospodarki zagranicznej Judit Zolnay, lokalni posłowie z okręgu Tisza oraz kierownictwo firmy Mercedes. Wśród nich znalazł się również Ola Källenius, globalny dyrektor generalny Mercedesa, z którym Magyar przed uroczystością przekazania miał już okazję przetestować jeden z produkowanych tutaj samochodów.
Burmistrz Kecskemét, Klaudia Szemereyné Pataki, nie uczestniczyła na uroczystości.

Na początku uroczystości dziennikarzy i gości zaprowadzono do części jednego z budynków fabryki zasłoniętej czarnymi zasłonami, dzięki czemu początkowo nic nie było widać z tego, co nas otaczało. Dopiero po zakończeniu uroczystości zasłony zostały podniesione i ukazało się przed nami, że znajdujemy się w środku ogromnej hali produkcyjnej.

Péter Magyar: Należy szanować węgierskich pracowników
„Sehr geehrte Damen und Herren” – tak Péter Magyar rozpoczął swoje przemówienie po niemiecku, witając obecne panie i panów. Następnie przez krótką chwilę kontynuował przemówienie w języku niemieckim, podkreślając ścisłe powiązania między gospodarką niemiecką a węgierską oraz kluczową rolę niemieckich przedsiębiorstw w gospodarce węgierskiej.

„Panowie, wszystko robicie źle” – powiedział następnie Magyar, na chwilę zaskakując słuchaczy tym, do czego zmierza. Jak się okazało, był to cytat z anegdoty, zgodnie z którą były to pierwsze słowa węgierskiego inżyniera Béla Barényiego podczas rozmowy kwalifikacyjnej w firmie Mercedes. Następnie, zgodnie z legendą, długo wyjaśniał, co jest nie tak z ówczesnymi modelami Mercedesa. Barényi został natychmiast zatrudniony w firmie i zaczęto wdrażać jego propozycje, dotyczące przede wszystkim bezpieczeństwa pasażerów.

Magyar w przemówieniu podkreślił, że Mercedes wydał miliard euro na rozbudowę tej fabryki.

Według Magyara ta rozbudowa dowodzi, że Węgry są w stanie przyjąć inwestycje przemysłowe o znaczeniu strategicznym. „Nasz kraj jest gotowy zapewnić przewidywalne warunki dla zagranicznych firm inwestujących tutaj” – powiedział, wymieniając długą listę czynników, które mogą do tego przyczynić się przede wszystkim dzięki konkurencyjnemu systemowi podatkowemu, wykwalifikowanej sile roboczej oraz środowisku sprzyjającemu innowacjom. Dodał jednak, że ma to również drugą stronę: „Nowy węgierski rząd oczekuje od wszystkich przestrzegania zasad i szacunku dla węgierskiej siły roboczej”.

„Stworzymy takie środowisko, które będzie opłacalne dla wszystkich” – powiedział Magyar. Jego zdaniem celem jest umożliwienie rozwoju węgierskim małym i średnim przedsiębiorstwom, dzięki czemu będą one mogły stać się dostawcami coraz wyższego poziomu dla takich zagranicznych firm, jak Mercedes. Według Magyara obecność zagranicznych firm na Węgrzech jest ważna przede wszystkim po to, by Węgrzy mogli się od nich uczyć – czy to wiedzy fachowej, czy umiejętności zarządzania, czy też poszerzania sieci kontaktów.

Według premiera możliwe jest, że następny Béla Barényi jest już gdzieś na węgierskich uczelniach wyższych i wystarczy go tylko zatrudnić, aby mógł osiągnąć ogromny postęp technologiczny w firmie. Dlatego zachęcił firmę Mercedes, aby zatrudniła jak najwięcej młodych Węgrów na drugiej linii, która właśnie się otwiera.

Kierownictwo firmy Mercedes podkreśliło znaczenie elastyczności

Podczas uroczystości dyrektor generalny, Szwed Ola Källenius podziękował wszystkim partnerom z Węgier za udaną współpracę. Jak powiedział, dzisiejsze przekazanie wynika z faktu, że od momentu otwarcia pierwszej fabryki między firmą Mercedes a Węgrami zbudowano bardzo silną relację opartą na zaufaniu. Källenius zaznaczył, że zaufanie to dotyczy również Pétera Magyara.

W właśnie oddanej do użytku fabryce będą produkowane przede wszystkim elektryczne modele klasy C, jednak linie produkcyjne będzie można przestawić na produkcję pojazdów hybrydowych. W swoim przemówieniu Källenius podkreślił, że w decyzji o przeniesieniu produkcji tego ważnego i popularnego modelu na Węgry ważną rolę odegrał fakt, że część komponentów – na przykład akumulatory – jest również produkowana w tym kraju. Chociaż nie powiedział tego wprost, zgodnie z wcześniej opublikowanymi informacjami w właśnie oddanej do użytku fabryce będą wykorzystywane przede wszystkim akumulatory chińskiej firmy CATL produkowane w Debreczynie.

Według Källeniusa w ostatnich latach na świecie nasiliła się konkurencja rynkowa, w której coraz większe znaczenie mają postęp technologiczny, koszty produkcji i elastyczność. Jego zdaniem w tej sytuacji Węgry są bardzo dobrym miejscem do produkcji, nie dodał jednak, że wynika to przede wszystkim z tego, że płace są tu niższe, a przepisy dotyczące pracy bardziej elastyczne niż w Niemczech.
Również Michael Schiebe, członek zarządu globalnej firmy Mercedes, podkreślił w swoim przemówieniu elastyczność, wskazując, że Węgry bardzo dobrze charakteryzuje powiedzenie „żelazna obręcz z drewna ”. Oznacza to, że Węgrzy potrafią rozwiązać nawet problemy, które na pierwszy rzut oka wydają się niemożliwe do rozwiązania. Mówił również o tym, że firma poważnie traktuje rolę lokalnej społeczności: współpracuje z Uniwersytetem im. Jánosa Neumanna, a dla dzieci swoich pracowników prowadzi osobne przedszkole.

Pierwszy zakład produkcyjny Mercedesa w Kecskemét został otwarty w 2012 roku, a już kilka lat później rozpoczęły się rozmowy między firmą a fabryką na temat jego rozbudowy. Ostatecznie rozbudowę ogłoszono w 2018 roku, ale wówczas budowa nowych hal produkcyjnych jeszcze się nie rozpoczęła. Projekt został na pewien czas wstrzymany w związku z pandemią koronawirusa, a następnie przeprojektowany tak, aby nowy zakład mógł produkować samochody elektryczne i hybrydowe zamiast modeli z silnikami spalinowymi. Nowe hale produkcyjne powstały w latach 2022–2025, a produkcja rozpocznie się w tym roku.

Źródło: Vilmos Weiler - telex.hu